地铁1号线行车间隔又缩短15秒

6月28日起，

1号线工作日高峰时段，

将增加6列上线列车。

全线行车间隔压缩15秒，

发车间隔提高至2分20秒。

这是自2016年9月，1号线历经系统升级和工程改造之后，首次压缩高峰最小行车间隔，为日后进一步提升运能运力奠定了坚实基础。该调整将在6月22日试行一天。

1号线是连接深圳东西部出行的主要干线，随着沿线经济的快速发展以及宝安区居住人口的不断攀升，2021年1月至5月，该线工作日日均客运量已达103万人次。

记者了解到，为提升1号线工作日市民通勤乘车体验，深圳地铁集团结合实际客流特征，于6月20日起试行1号线新版列车运行图。

调整后，工作日早、晚高峰期间，1号线将新增6列上线列车，总计列车达62列，机场东至罗湖双方向最小行车间隔由2分35秒压缩至2分20秒，高峰列车运能提升10.71%。同时，平峰期运能亦得到提升，行车间隔由5分10秒压缩至4分40秒。

“自1号线执行单一交路以来，深圳地铁集团重点关注机场东至坪洲区段的客流拥挤情况及市民声音，而本次运行图调整也将继续实施‘空车定点投入’的措施，不断提升该区段的市民出行体验。”

深圳地铁集团负责人介绍，新版列车运行图还将定点投入11列次空车，于工作日早高峰期间在西乡站交替载客运行，在一定程度上缓解西乡片区出行压力，为市民便利出行带来又一利好。

作为深圳“最老”的地铁线路，1号线自开通以来已提升工作日运能15次。为继续挖掘运能潜力，1号线历经罗湖道岔改造、信号系统升级改造等重大工程，不断为运能提升创造可能性，而本次“加车提能”是自2016年9月实施最小行车间隔2分35秒以来，在运能极度饱和的条件下实现的又一次重大突破。